[汽车之 资讯] 3月26日，咱们从相干渠谈获悉，斯柯达决定在2026年内终结在销售汽车，其但愿将重点转向后劲可不雅的市集。斯柯达官暗示，去年在市集，尽管大幅降价，但仅售出1.5万辆汽车，比昨年同比减少了15。对比2017年销量曾过30万辆，其时斯柯达曾筹算在华销售逾50万辆，但该筹算未能已毕。斯柯达面同期明确，退出整车销售后将保留市集的售后处事体系，保险现存车主的用车及维保职权。

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行动人人集团旗下的百年捷克，斯柯达于2005年与上汽人人达成作负责落户，2006年上汽人人斯柯达初始，2007年款国产车型蛮横上市，负责开启在华原土化征途。依托人人锻真金不怕火的技艺平台，斯柯达以“平价德系”为定位，凭借价比快速开市集，2018年迎来在华销量，全年托福量达34.1万辆，彼时市集成为斯柯达全球大单市集，经销商网罗500，居品阵营掩盖蛮横、速派、柯迪亚克等多款轿车与SUV车型，成为资中的主流聘任。

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事后，斯柯达在华销量迎来断崖式下滑，2019年至2025年销量近年走低，鉴别为28.2万辆、17.3万辆、7.12万辆、4.4万辆、2.28万辆、1.5万辆，2025年销量较2018年暴跌95，市集份额不及0.1，主力车型速派单月销量曾低至25台。与之相伴的是渠谈体系的大幅镌汰，罢休2025年，斯柯达在华经销商仅剩78，设备保温施工且广宽以“店中店”模式并入上汽人人展厅，立运营智商基本丧失。

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值得模式的是，斯柯达在华市集的战败与其全球市集的证实变成昭彰反差。据斯柯达2025年财报表现，畴前全球托福新车104.39万辆，同比大涨12.7，创下近六年佳战绩，其中欧洲市集孝顺83.62万辆，印度市集销量暴涨96.1至7.06万辆，电动化车型销量翻倍至17.49万辆。边是全球市集全线飘红，边是市集边际化，中枢原因在于斯柯达未能适配市集的发展节律，且在人人集团的战术布局中迟缓被弱化。

从市集层面来看，斯柯达在华长期固守燃油车赛谈，款国产新动力车型。同期居品智能化设立缺失，车机系统、援手驾驶等与市集需求脱节至少两代，难以眩惑消耗者。

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从与集团战术层面分析，斯柯达耐久被贴上“低价人人”的标签，立价值未能建筑，而人人为应酬市集竞争抓续下放价钱，朗逸、速腾等车型末端售价平直击穿斯柯达的价钱线，使其失去中枢的价比势。

关于这次退出，斯柯达官暗示，后续将把发展重点转向欧洲、印度、东南亚等市集，强化这些区域的居品投放与原土化布局。而针对市集的现存车主，斯柯达将联上汽人人抓续提供部件供应、车辆维修、调治等全经过售后处事，确保车主普通用车需求不受影响。罢休发稿，上汽人人尚未就斯柯达退出整车销售事发布负责公告。(文/汽车之 岳长兴)

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